자동차 공급업체는 Big 3에 대한 UAW 파업 가능성에 대비합니다.

자동차 좌석 공급업체인 Adient와 Lear는 Detroit 3 자동차 제조업체에 대한 잠재적인 UAW 파업과 관련해 서로 다른 위험 수준에 직면해 있습니다.

그만큼디트로이트 3자동차 제조사들만이 미국과의 계약 협상을 걱정하는 것은 아니다.UAW . 전체자동차 공급망파업 가능성에 땀을 흘리고 있다.

각계각층의 자동차 부품 생산업체들은 다음 달 조업 중단 가능성에 대비하고 있는데, 이는 지속 기간에 따라 막대한 손실을 초래할 수 있다. 이미 재정적 어려움에 처해 있는 하위 공급업체의 경우,위협은 실존적이다.

회사에 따르면 대규모 1차 공급업체의 경우 차량 생산 중단으로 인해 단기간에 수백만 달러의 재정적 손실이 발생할 수 있다고 합니다. 일부 공급업체는 지출을 늘리고 잠재적 손실을 하반기 예측에 반영했습니다. 북미 지역에 대한 노출도가 높은 기업과 협상 테이블에 있는 자동차 제조업체에게는 위험이 명백합니다.포드 자동차 회사.,제너럴 모터스그리고주요한네바다.

새로 임명된 UAW 회장 Shawn Fain이 자동차 제조업체를 공격적으로 공격함에 따라 공급업체는 긴장이 고조되는 것을 느끼고 현재 계약이 9월 14일 만료될 때 새로운 거래가 이루어지지 않을 경우 가장 확실하게 게임 계획을 가지고 있다고 글렌 스티븐스(Glenn Stevens) 전무이사가 말했습니다. MICHauto 및 디트로이트 지역 상공회의소 모빌리티 이니셔티브 담당 부사장.

스티븐스는 이번 주 트래버스 시티에서 열린 자동차 연구 관리 브리핑 세미나 센터에서 "그들은 모두 다양한 수준으로 준비하고 있다"고 말했다. 그곳에서 잠재적 파업의 주제는 방 안의 코끼리였다. "당신이 그것을 예상하지 못한다면 당신은 장님이 되는 것이고, 기업들은 그렇게 하지 않고 있습니다."

차량 전기화와 무인 기술을 주제로 한 업계 리더들의 연례 컨퍼런스 무대에서 많은 참석자들 사이에서는 진행 중인 UAW 노동 회담과 그것이 결렬될 경우 비즈니스에 어떤 의미가 있는지에 대해 대화를 나눴습니다.

Stevens는 "이것은 컨퍼런스에서 논의된 주제였습니다. 일부 회사는 매우 적극적이며 이미 로드맵을 구축했습니다."라고 말했습니다.

이는 주식 분석가들의 주요 논의 주제이기도 합니다. 이번 주에 다음을 포함하여 분기별 수익을 보고하는 업계 최대 공급업체들과의 분석가 통화에서 파업 가능성에 대한 질문이 여러 번 나타났습니다.리어 주식회사.,적합한PLC와보그워너Inc.

글로벌 좌석 공급업체인 Lear는 2019년 GM 파업에 대한 아픈 기억을 가지고 있습니다. 자동차 제조업체에 약 40억 달러의 손실을 입힌 6주간의 작업 중단으로 인해 Lear는 매주 7천만~7,500만 달러의 비용을 지출했습니다. GM은 회사에서 가장 수직적으로 통합된 사업체라고 Lear CFO Jason Cardew가 화요일 분석가 통화에서 말했습니다.

"매주 가동 중단 시간이 발생하면 세 고객 모두가 다운된다면 수익은 약 1억 4천만 달러에 이릅니다."라고 그는 말했습니다.

임원에 따르면 Lear의 하반기 수익 예상에는 노동 협상으로 인한 잠재적 다운타임에 대비한 3억 5천만 달러(좌석 3억 달러, 나머지 전자 시스템)가 포함되어 있습니다.

Cardew는 "(우리는) 파업이 발생하면 어떻게 할지에 대한 플레이북을 갖고 있습니다"라고 말했습니다. "재량 지출, 확실히 일부 고객 협상이나 논의에 대해 우리가 통제할 수 있는 것들이 있습니다."

Lear의 크로스타운 경쟁자인 Adient(사업이 Toyota 및 Honda에 더 많이 연결되어 있고 점점 더 중국 자동차 제조업체와 연결되어 있음)는 Detroit 3 자동차 제조업체에 대한 파업에 덜 노출되어 있습니다.

그럼에도 불구하고 세 제조업체가 모두 문을 닫는다면 Adient의 주당 매출은 8천만 달러에서 1억 달러에 달할 것이라고 Doug Del Grosso CEO는 수요일 분석가들과의 통화에서 말했습니다. 회사는 "파업이 어떻게 진행될지 예측할 수 없기 때문에" 잠재적 손실을 예측에 포함시키지 않기로 결정했지만 Adient는 지출을 확인하도록 강요했습니다.