Amtrak 지연: 트랙 작업으로 인해 DC의 중단이 증가합니다.

Amtrak 중단은 북동부 지역에서 증가하고 있으며 기상 이변이 더 자주 발생하고 Amtrak의 노후화된 차량에 더 많은 유지 관리가 필요하며 미국에서 가장 붐비는 여객 철도 통로에서 재건 프로젝트가 시작됨에 따라 수년 동안 지속될 가능성이 있다고 철도 관계자는 말했습니다.

최근 몇 달 동안 DC에서 보스턴까지 여행이 지연되는 일이 발생했으며, 이는 더위 관련 속도 제한 및 열차 고장으로 인해 발생했습니다. 트랙 작업으로 인해 경로를 오르락내리락하는 여행도 방해를 받았습니다.

Amtrak 사장 Roger Harris는 190년 전의 일부인 457마일 노선에서 수십 년 동안 유지 관리가 지연된 것을 언급하면서 "이것은 실제로 우리가 직면한 난제의 일부입니다"라고 말했습니다. “이제 우리는 일할 돈이 생겼습니다. 그리고 일을 하려면 작업을 완료하기 위해 서비스를 중단하는 것과 같은 일을 해야 합니다.”

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항공사보다 북동부 지역에서 더 많은 승객을 운송하는 이 항공사는 인프라 법에 따라 철도에 사용할 수 있는 660억 달러 중 일부를 사용하기 시작하면서 노선의 다양한 구간을 따라 주요 건설 프로젝트를 시작하고 있습니다. 연방 교통 관계자는 대부분의 자금이 선로를 업그레이드하고 Amtrak의 북동쪽 통로를 따라 있는 100년 된 터널과 교량을 교체하는 데 사용될 것이라고 말했습니다.

작업이 진행됨에 따라 회사는 수리 속도를 높이기 위해 야간 선로 폐쇄를 고려하므로 열차 운행에 영향을 미칠 것입니다. 현재 진행 중인 작업 중에는 열차에 전력을 전달하는 1950년대 전차선 시스템의 대대적인 점검과 노후된 목재 침목을 교체하기 위한 배수 개선 및 선로 업그레이드가 포함되어 있습니다.

뉴욕과 뉴저지 사이의 새로운 허드슨 강 터널 건설과 150년 된 볼티모어 및 포토맥 터널 교체와 같은 대규모 프로젝트는 연방 자금을 지원받았으며 수년간의 건설이 필요할 것입니다.

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해당 프로젝트가 시작되기 전에 올 여름 뉴욕 지역에서는 이미 서비스 중단이 만연했습니다. Penn 역 주변의 단일 선로 및 작업 구역으로 인해 복도를 오가는 열차의 속도가 느려졌습니다.

수요일에는 북동쪽 복도의 여러 구간에서 열차 지연이 20분에서 1시간 이상까지 다양했습니다. 보스턴 남쪽에 침입한 침입자가 아셀라 열차를 한 시간 지연시켰습니다. 북동부 지역 열차는 기계적 문제로 인해 40분 늦게 워싱턴을 출발했습니다. 승무원 변경 문제로 인해 리치몬드에서 워싱턴행 북동부 지역 열차의 출발이 지연되었습니다.

성능 데이터에 따르면 시스템 전반에 걸쳐 Amtrak 승객의 4분의 1 이상이 지연을 겪었으며 평균 지연 시간은 54분이었습니다. 절반 이상 지연되는 장거리 노선과 북동 회랑 밖의 일부 지역에서는 혼란이 더 두드러집니다. Amtrak의 데이터에 따르면 지연된 고객의 비율도 증가 추세에 있습니다.

데이터에 따르면 북동부 지역에서는 6월 여행의 22%가 지연을 겪었으며, 북동부 지역 열차의 운행이 가장 큰 문제를 겪고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 열차의 15%가 연착했던 2019년 6월에 비해 적시성이 감소한 것입니다.

지연은 또한 7월 워싱턴에서 발생한 탈선, 철도 건널목에서의 충돌, 선로를 따라 제한 구역에 침입하는 무단 침입으로 인해 발생했습니다. 날씨와 관련된 속도 제한과 결합된 이 작업은 승객들에게 더 긴 여행을 의미했습니다.

“그들은 온갖 변명을 늘어놓습니다. 요점은 단지 나쁜 것이 아니라 용납할 수 없는 일이라는 것입니다.” 알렉산드리아 거주자인 Sinan Ciddi는 대부분의 주에 북동부 지역 열차를 타고 Quantico까지 이동하며 보안 연구를 가르치고 있습니다.

이번 여름에 15분에서 1시간 이상 연착을 경험한 Ciddi는 자신의 열차가 정시에 도착하는 경우가 거의 없다고 말했습니다. 그는 최근 아침 유니언 역의 신호 문제로 인해 열차가 90분 지연됐다고 말했습니다. 그는 뉴욕으로 여행할 때 철도망의 신뢰성에 대한 우려 때문에 비행기를 탔습니다.